Jak vybrat kolo podle toho, kde budete jezdit

Kolo se nevybírá podle typu, ale podle povrchu, po kterém pojedete nejčastěji, a podle velikosti rámu. Horské kolo na asfaltu znamená zbytečnou námahu, silniční na štěrku nejistotu a špatně zvolený rám bolavá záda bez ohledu na to, jak dobré kolo je. Kategorie v obchodě přitom svádí k opaku, tedy vybrat si podle vzhledu a teprve pak hledat, kde s tím jezdit.

Tenhle text vede výběr od povrchu a účelu přes velikost a posed až k výbavě, na které skutečně záleží. Zvlášť se věnuje tomu, co se u kola dá později doladit a co je naopak dané rámem a měnit nejde.

Výběr kola ve zkratce

Kde budete jezdit	Co se hodí
Město, krátké vzdálenosti, doprava do práce	městské kolo s vzpřímeným posedem a blatníky
Asfalt a zpevněné cyklostezky, delší trasy	trekové nebo krosové kolo
Lesní cesty, kořeny, kamení	horské kolo s odpružením a širšími plášti
Rychlá jízda po silnici	silniční kolo s úzkými plášti a sklopenými řídítky
Kombinace asfaltu a šotoliny	gravel s širšími plášti a sklopenými řídítky
Kopce, delší dojíždění, zdravotní omezení	elektrokolo, ale s ohledem na hmotnost a dojezd

Začněte povrchem, ne kategorií

Nejlepší otázka zní, po čem pojedete devět jízd z deseti. Většina lidí kupuje kolo na výjimečnou situaci, tedy na jednu horskou dovolenou za rok, a zbytek sezony s ním trpí ve městě. Přitom platí opak: kolo má sedět na běžnou jízdu a výjimka se dá vyřešit jinak.

Druhá otázka je vzdálenost. Na krátké přesuny po městě je pohodlí a odolnost důležitější než hmotnost. Na delší trasy se naopak vyplatí lehčí kolo s posedem, který nezatěžuje zápěstí a krk. Třetí je, jestli budete vozit náklad, protože nosič a blatníky nejdou na každý rám namontovat.

Velikost rámu a posed

Velikost rámu je jediná věc, kterou nelze později napravit. Uvádí se v centimetrech nebo v písmenných velikostech a odvíjí se od výšky postavy a délky nohou. Příliš velký rám znamená natažené paže a bolavá záda, příliš malý stísněný posed a nedostatek stability.

Vyzkoušejte si kolo v pohybu, ne jen obkročmo na stojanu. Sledujte, jestli se v nejnižší poloze pedálu noha téměř napíná a jestli dosáhnete na řídítka bez zaklonění ramen. Výšku sedla a posunutí řídítek lze doladit, sklon a délku rámu ne.

Co se dá vyměnit a co ne

Vyměnit jde skoro všechno: sedlo, pláště, řídítka, převody, brzdové destičky. Právě sedlo bývá u nového kola nejčastější zdroj nepohodlí a jeho výměna změní zážitek z jízdy víc než dražší rám. Pláště zase rozhodují o tom, jak se kolo chová na daném povrchu.

Nevyměnitelný je rám, tedy jeho velikost, geometrie a materiál. Z toho plyne praktické pravidlo: peníze mají jít primárně do rámu a do velikosti, protože zbytek se dá postupně doladit. Kolo s dobrým rámem a průměrnou výbavou přežije opačnou volbu o mnoho let.

Brzdy, převody a odpružení

Kotoučové brzdy fungují spolehlivěji za mokra a v blátě, ráfkové jsou jednodušší na údržbu a lehčí. Pro město a hory dávají smysl kotoučové, pro suché počasí a nenáročný provoz stačí ráfkové. Zásadní je, aby brzdy byly v pořádku, ne kolik jich stojí.

U převodů rozhoduje rozsah, ne počet. Do kopcovitého terénu potřebujete lehké převody, na rovině jich využijete málo. Odpružená vidlice má smysl v terénu, ve městě přidává hmotnost a ubírá z účinnosti šlapání. Plné odpružení je určené pro náročný terén, ne pro cyklostezku.

Bezpečnostní výbava

Přilba je základ bez diskuse a musí sedět, tedy nehýbat se po zatřesení hlavou při rozepnutém pásku. Osvětlení je za snížené viditelnosti povinné a přední i zadní světlo patří ke kolu trvale, ne jen na podzim. Odrazky doplňují světla, nenahrazují je.

Rukavice tlumí otřesy a chrání dlaně při pádu. Do provozu se hodí zpětné zrcátko a výrazné oblečení. Zámek volte podle toho, kde kolo necháváte: tenké lanko odradí jen náhodného kolemjdoucího. Souvislosti s vrstvením oblečení popisuje text o funkčním prádle na sport.

Údržba, která rozhoduje o životnosti

Nejdůležitější je řetěz. Čistý a promazaný řetěz snižuje opotřebení převodů, které jsou dražší než on sám. Čistí se před mazáním, ne po něm, a maže se střídmě, protože přebytek maziva váže prach.

Druhý je tlak v pláštích, který se kontroluje pravidelně a udržuje v rozmezí uvedeném na boku pláště. Podhuštěné pláště zvyšují riziko defektu a namáhají ráfek. Třetí jsou brzdy a jejich destičky. Po zimě a po jízdách v soli se vyplatí kolo pořádně umýt a promazat.

Elektrokolo: kdy dává smysl

Elektrokolo se vyplatí tam, kde by běžné kolo skončilo v garáži: dojíždění do kopce, delší trasy, jízda s dětmi nebo nákladem, návrat k jízdě po zdravotní pauze. Není to lenost, ale nástroj, který rozšiřuje okruh míst, kam se dá dojet.

Počítejte s vyšší hmotností, která je znát při manipulaci a nošení do schodů, a s tím, že baterie je spotřební díl. Dojezd uváděný výrobcem platí za ideálních podmínek, tedy na rovině a při nižší úrovni podpory. Přehled ostatního vybavení shrnuje rozcestník o sportovním vybavení.

Typy kol: výhody a nevýhody

Každá kategorie je stavěná na jiný povrch a jiné tempo. Přehled shrnuje, co od nich čekat v běžném provozu.

Městské kolo

Vzpřímený posed. Dobrý výhled do provozu a šetrný ke krku.
Blatníky, nosič a světla v základu. Použitelné hned a za každého počasí.
Odolné a nenáročné. Snese stání venku i horší údržbu.
Těžší a pomalejší. Na delší trasy méně vhodné.

Trekové a krosové kolo

Nejuniverzálnější volba. Zvládne asfalt i zpevněné cesty.
Vhodné na delší výlety. Poloha těla nezatěžuje zápěstí.
Snadné doplnění nosiče. Většina rámů to umožňuje.
V náročném terénu naráží. Na kořeny a kamení není stavěné.

Horské kolo

Zvládne terén. Odpružení a široké pláště tlumí nerovnosti.
Jistota na nezpevněném povrchu. Kořeny a kamení nejsou překážka.
Na asfaltu zbytečná námaha. Odpružení pohltí část síly ze šlapání.
Vyšší nároky na údržbu. Zvlášť u odpružení.

Silniční kolo a gravel

Rychlost na asfaltu. Úzké pláště a aerodynamický posed.
Gravel zvládne i šotolinu. Kompromis mezi rychlostí a univerzálností.
Náročnější posed. Vyžaduje zvyk, zvlášť u zad a zápěstí.
Citlivé na povrch. Úzké pláště hůř snášejí výtluky.

Časté otázky

Jaké kolo je nejuniverzálnější?

Nejblíž univerzálu je trekové nebo krosové kolo, protože zvládne asfalt i zpevněné cesty. I tak ale platí, že kolo má sedět na jízdu, kterou děláte nejčastěji, ne na výjimečnou situaci. Univerzální volba je kompromis, ne ideál.

Jak poznám správnou velikost rámu?

Podle výšky postavy a délky nohou, ale hlavně podle zkoušky v pohybu. V nejnižší poloze pedálu se má noha téměř napínat a na řídítka byste měli dosáhnout bez zaklonění ramen. Velikost rámu je jediná věc, která se později nedá napravit.

Kotoučové, nebo ráfkové brzdy?

Kotoučové fungují spolehlivěji za mokra a v blátě, ráfkové jsou lehčí a jednodušší na údržbu. Pro město a terén dávají smysl kotoučové, pro suché počasí a nenáročný provoz stačí ráfkové. Důležitější než typ je, aby byly v pořádku a seřízené.

Potřebuji odpružení?

V terénu ano, ve městě obvykle ne. Odpružená vidlice přidává hmotnost a část síly ze šlapání pohltí, takže na asfaltu spíš překáží. Plné odpružení je určené pro náročný terén, na cyklostezce je zbytečné.

Co se u kola vyplatí vyměnit jako první?

Sedlo, protože je nejčastějším zdrojem nepohodlí, a pláště, které rozhodují o chování kola na daném povrchu. Obojí změní zážitek z jízdy víc než dražší rám. Peníze při nákupu naopak patří do rámu a správné velikosti, ty se měnit nedají.

Jak často mazat řetěz?

Podle najetých kilometrů a počasí, po jízdě v dešti a blátě vždy. Řetěz se nejdřív očistí a teprve pak maže, protože mazivo na špinavý řetěz drží prach. Maže se střídmě, přebytek se otře. Zanedbaný řetěz ničí převody, které stojí víc než on.

Jaký tlak mají mít pláště?

V rozmezí, které je uvedené na boku pláště, a kontroluje se pravidelně. Podhuštěný plášť zvyšuje riziko defektu, hůř se šlape a namáhá ráfek. Přehuštěný zase snižuje přilnavost a pohodlí. Konkrétní hodnota závisí na šířce pláště a hmotnosti jezdce.

Vyplatí se elektrokolo?

Vyplatí tam, kde by běžné kolo zůstalo v garáži: dojíždění do kopce, delší trasy, jízda s dětmi nebo nákladem, návrat po zdravotní pauze. Počítejte s vyšší hmotností při manipulaci a s tím, že baterie je spotřební díl a udávaný dojezd platí za ideálních podmínek.

Zdroje: běžná technická literatura k jízdním kolům a zákon č. 361/2000 Sb., o provozu na pozemních komunikacích, k povinné výbavě jízdního kola a osvětlení za snížené viditelnosti.