Kolo po zimě: kontrola, která zabere dvacet minut
Kolo, které stálo přes zimu ve sklepě, není v tom stavu, v jakém jste ho odstavili. Duše ztratily tlak, mazivo na řetězu zhoustlo nebo zaschlo, bovdeny natáhly vlhkost a guma na brzdových špalcích ztvrdla. Nic z toho není vidět, dokud se nevyjede, a některé z toho se pozná až v okamžiku, kdy je potřeba zabrzdit. První jarní vyjížďce proto předchází kontrola, která zabere dvacet minut.
Tenhle text popisuje, co po zimě projít, v jakém pořadí, co zvládnete doma a co patří do servisu.
Jarní kontrola ve zkratce
| Co zkontrolovat | Proč |
|---|---|
| Tlak v pláštích | duše přes zimu vždy klesnou |
| Brzdy | opotřebení a natažené lanko |
| Řetěz a pohon | zaschlé nebo zhoustlé mazivo |
| Uvolněné šrouby | představec, sedlovka, kliky |
| Ložiska a vůle | hlavové složení a náboje |
| Osvětlení | vybité baterie, zoxidované kontakty |
Pořadí má význam
Kontrola se dělá odspodu nahoru a od bezpečnostních prvků k pohodlí. Nejdřív to, co drží kolo pohromadě a co ho zastaví, teprve pak to, co ovlivňuje jízdní komfort. Pokud dojde čas, je lepší mít zkontrolované brzdy a nedoladěné řazení než naopak.
Praktický postup je jednoduchý: kolo umýt, aby bylo vidět, co se kontroluje. Vrstva zimního prachu spolehlivě schová prasklinu i vytékající mazivo z náboje.
Pláště a duše
Tlak klesá i v duši bez defektu, takže po zimě je vždy nižší, než má být. Doporučené rozmezí je vylisované na boku pláště. Podhuštěný plášť se hůř točí, snáz prorazí a v zatáčce se chová nevypočitatelně.
Kromě tlaku projděte plášť po celém obvodu: zaříznuté sklo, trhliny v boku a vydřený vzorek jsou důvod k výměně. Podrobněji se tomu věnuje text o pláštích a tlaku.
Brzdy
Nejdůležitější bod celé kontroly. U ráfkových brzd sledujte tloušťku špalků a jejich dosednutí na ráfek, u kotoučových tloušťku destiček a stav kotouče. Páčka nemá jít dorazit až k řídítkům.
Přes zimu se často natáhne lanko a brzda pak zabírá později. Postup kontroly i seřízení popisuje text o brzdách na kole. Pokud si nejste jistí, tohle je bod, se kterým se jede do servisu.
Řetěz a pohon
Zimní mazivo buď zaschlo, nebo zhoustlo a nabralo prach. Suchý řetěz se pozná podle skřípání a podle rezavého nádechu, přemazaný podle černé kaše na převodnících. Obojí se řeší vyčištěním a novým namazáním, jak popisuje text o mazání řetězu.
Zároveň se hodí zkontrolovat protažení řetězu. Opotřebený řetěz obrousí kazetu i převodníky, takže odkládaná výměna vyjde nakonec dráž než včasná.
Šrouby, vůle a osvětlení
Projděte rukou představec, sedlovku, kliky a pedály. Vůle v hlavovém složení se pozná tak, že při zabrzdění přední brzdy a zhoupnutí kolem cítíte na řídítkách klepnutí. Vůli v nábojích poznáte zakýváním ráfku do stran.
Osvětlení se přes zimu neopotřebí, ale baterie ano, a kontakty zoxidují. Vyzkoušejte světla ještě doma, ne až za šera na cestě. Co dalšího patří s sebou, shrnuje text o výbavě na vyjížďku.
Servisní pojmy, se kterými se setkáte
| Pojem | Co znamená | Kde na to narazíte |
|---|---|---|
| Malý servis | seřízení brzd, řazení a dotažení | základní nabídka servisu |
| Velký servis | rozebrání, vyčištění a přemazání ložisek | jednou za sezonu či dvě |
| Centrování kola | vyrovnání osmiček napnutím drátů | po nárazu do obrubníku |
| Osmička a bouchanec | vybočení do strany a do svislé roviny | popis závady |
| Vůle v ložisku | volný pohyb tam, kde být nemá | hlavové a středové složení |
| Protažení řetězu | opotřebení čepů měřené měrkou | rozhoduje o výměně |
| Kazeta a převodníky | ozubená kola vzadu a vpředu | mění se s protaženým řetězem |
| Bovden a lanko | vodicí trubička a ocelové lanko | u mechanických brzd a řazení |
| Geometrie rámu | rozměry určující posazení | u nákupu, ne u servisu |
| Utahovací moment | předepsaná síla dotažení v newtonmetrech | u karbonových částí zásadní |
Dva pojmy z tabulky rozhodují o penězích. Protažení řetězu se měří měrkou, která stojí zlomek ceny kazety, a když se výměna odloží, mění se celý pohon místo jednoho dílu. A utahovací moment je u karbonové sedlovky nebo řídítek nutnost, protože přetažení materiál praskne, což se pozná až při jízdě.
Co domů a co do servisu
Doma zvládnete tlak, mazání, dotažení šroubů, výměnu duše a základní seřízení brzd a řazení. To pokrývá většinu jarních potíží a nepotřebuje víc než sadu imbusů, hustilku a montpáky.
Do servisu patří centrování kol, vůle v ložiskách a středovém složení, výměna kotoučů a lanek uvnitř rámu, práce s hydraulickými brzdami a jakákoli prasklina v rámu nebo vidlici. Prasklý rám se neopravuje improvizací.
Kontrolní seznam
Souhrn jarní prohlídky.
Bezpečnostní body
- Brzdy. Opotřebení, dosednutí, páčka nesmí dorazit k řídítkům.
- Pláště. Tlak podle údaje na boku, trhliny a vydřený vzorek.
- Rychloupínáky a osy. Dotažené a správně zavřené.
- Řídítka a představec. Bez pootočení pod zátěží.
- Rám a vidlice. Prasklina znamená konec vyjížďky.
Provozní body
- Řetěz. Vyčistit, namazat, zkontrolovat protažení.
- Řazení. Přeřadit celý rozsah nastojato.
- Ložiska. Vůle v hlavovém složení a nábojích.
- Sedlo. Výška a dotažení sedlovky.
- Osvětlení. Baterie a kontakty.
Co nechat servisu
- Centrování kol. Osmičky a napnutí drátů.
- Hydraulické brzdy. Odvzdušnění a výměna kapaliny.
- Středové složení. Vůle a vrzání pod nášlapem.
- Lanka vedená rámem. Zdlouhavé bez zkušenosti.
- Prasklý rám nebo vidlice. Nikdy neimprovizovat.
Tenhle text je jednou částí většího celku. Ostatní díly a doporučené pořadí čtení najdete v rozcestníku Kolo na jaro.
Časté otázky
Co zkontrolovat na kole po zimě jako první?
Brzdy a tlak v pláštích, protože obojí ovlivňuje bezpečnost hned při prvním výjezdu. Teprve potom řetěz, řazení a komfortní nastavení. Pokud dojde čas, je lepší mít v pořádku brzdy než doladěné řazení.
Proč klesl tlak, když nemám defekt?
Protože tlak klesá i v neporušené duši, jen pomaleji. Po několika měsících odstavení je proto vždy nižší, než má být. Doporučené rozmezí najdete vylisované na boku pláště.
Jak poznám, že jsou brzdy opotřebené?
U ráfkových podle tloušťky špalků a podle toho, jestli dosedají celou plochou na ráfek, u kotoučových podle tloušťky destiček a stavu kotouče. Varovný signál je páčka, která jde dorazit až k řídítkům.
Musím kolo před kontrolou umýt?
Vyplatí se to, protože vrstva zimního prachu spolehlivě schová prasklinu, trhlinu v plášti i vytékající mazivo z náboje. Bez umytí kontrolujete jen to, co je vidět, a to bývá málo.
Jak poznám vůli v hlavovém složení?
Zabrzděte přední brzdu a zhoupněte kolem dopředu a dozadu. Pokud cítíte na řídítkách klepnutí, vůle tam je. Vůli v nábojích poznáte zakýváním ráfku do stran.
Co zvládnu doma bez servisu?
Tlak, mazání řetězu, dotažení šroubů, výměnu duše a základní seřízení brzd i řazení. Stačí na to sada imbusů, hustilka a montpáky. Tím se pokryje většina jarních potíží.
Kdy jet do servisu?
Při centrování kol, vůli v ložiskách a středovém složení, u hydraulických brzd, při výměně lanek vedených rámem a vždy při prasklině v rámu nebo vidlici. Prasklý rám se neopravuje improvizací.
Musím měnit řetěz každé jaro?
Ne, rozhoduje jeho protažení, ne kalendář. Opotřebený řetěz ale obrousí kazetu i převodníky, takže odkládaná výměna vyjde nakonec dráž. Kontrola protažení proto patří do jarní prohlídky.
Text je obecný přehled běžné údržby jízdního kola. U pochybností o stavu rámu, vidlice nebo brzdového systému rozhoduje posouzení v servisu.
